Basierend auf den strukturellen Teilen und Belastungsbedingungen des Schiffes

Hauptstützstruktur des Rumpfes
Für wichtige Teile wie den Kiel und die äußere Bodenbeplattung, die einem enormen hydrostatischen Druck und Welleneinwirkungskräften ausgesetzt sind, sind Stähle mit hoher Streckgrenze erforderlich. Beispielsweise weisen die Serien AH36, DH36 und EH36 eine relativ hohe Mindeststreckgrenze auf (die Mindeststreckgrenze von AH36 beträgt 355 MPa), wodurch sichergestellt werden kann, dass sie sich beim Tragen des Schiffsgewichts und des externen Wasserdrucks nicht verformen und so für Festigkeit sorgen Längs- und Bodenstütze für das Schiff.

Deck- und Frachttransportbereich
Das Deck muss mehreren Belastungen standhalten, etwa dem Gewicht der Ladung, dem Druck der Ausrüstung und dem Aufprall der Wellen. Ein Stahl mit einem guten Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Zähigkeit wie AH32-Stahl ist die geeignetere Wahl. Es kann plastische Verformungen aufgrund lokaler Überlastung während des Frachtumschlags verhindern und die strukturelle Integrität unter dem Einfluss von Wellen aufrechterhalten, wodurch die Sicherheit der Fracht des Schiffes – Transport und Personalaktivitäten – gewährleistet wird.

Ladeöltankbereich (für Öltanker)
Sobald der Ladeöltankbereich eines Öltankers reißt, kommt es zu einem schweren Ölunfall. Daher werden in diesem Bereich äußerst hohe Anforderungen an die strukturelle Integrität gestellt. Hochfeste Stähle wie EH32 und EH36 können Schäden an der Ladeöltankstruktur wirksam verhindern, wenn das Schiff kollidiert, auf Grund läuft oder anderen unerwarteten Stößen ausgesetzt ist, und so die Sicherheit der Navigation gewährleisten.

Kombinieren Sie Bearbeitungs- und Schweißeigenschaften

Bearbeitungseigenschaften
Während des Schiffbauprozesses muss der Stahl Bearbeitungsprozesse wie Schneiden, Biegen und Formen durchlaufen. Wenn die Form der Schiffskomponenten komplex ist, muss Stahl mit guten Bearbeitungseigenschaften ausgewählt werden. Bei einigen hochfesten Kohlenstoffstählen für die Schifffahrt muss beim Biegevorgang der Mindestbiegeradius berücksichtigt werden, um Risse durch übermäßiges Biegen zu vermeiden. Daher sollte entsprechend den spezifischen Anforderungen des Bearbeitungsprozesses der Stahl ausgewählt werden, der sich an diese Bearbeitungsvorgänge anpassen kann, um sicherzustellen, dass die Qualität der Komponenten nach der Bearbeitung den Schiffbaustandards entspricht.

Schweißeigenschaften
Ein Schiff besteht aus zahlreichen miteinander verschweißten Stahlkomponenten, daher ist eine gute Schweißleistung von entscheidender Bedeutung. Wählen Sie hochfesten Marine-Kohlenstoffstahl mit guter Schweißbarkeit, und verschiedene Komponenten können durch geeignete Schweißverfahren (z. B. Verwendung von Elektroden mit niedrigem Wasserstoffgehalt oder Schutzgasschweißen) fest verbunden werden. Darüber hinaus kann während des Schweißprozesses durch eine strenge Kontrolle der Schweißparameter (wie Schweißstrom, Spannung und Schweißgeschwindigkeit) sichergestellt werden, dass die Festigkeit und Zähigkeit der Schweißverbindung denen des Grundmaterials ähnlich sind, wodurch die Gesamtzuverlässigkeit der Schweißverbindung verbessert wird Schiffsstruktur. Beispielsweise sollte für einige wichtige Teile, die hochpräzises Schweißen erfordern, Stahl mit stabiler Schweißleistung ausgewählt werden, um die Schweißqualität sicherzustellen.

LR bezieht sich auf Lloyd Register of Shipping in Großbritannien, gegründet 1760, erstes Mitglied der International Classification Society.

Güteklasse A ist Stahlblech für den Schiffsrumpfbau mit normaler Festigkeit. Es besteht aus ABDE 4-Klassen.

Die Streckgrenze beträgt nicht weniger als 235 N/M2

 

 

 

Siehe relevante Normen und Spezifikationen

Standards der Klassifikationsgesellschaft
Verschiedene Klassifikationsgesellschaften (wie LR – Lloyd’s Register, ABS – American Bureau of Shipping usw.) verfügen über detaillierte Standards und Spezifikationen für Schiffsbaustähle. Bei der Auswahl des Stahls ist darauf zu achten, dass der ausgewählte Stahl den Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft entspricht, zu der das Schiff gehört. Beispielsweise ist LR Grade A-Stahl ein Schiffsbaustahl, der den Standards von Lloyd's Register entspricht. Beim Bau eines Schiffes nach den Vorgaben des Lloyd's Register kommt diese Stahlsorte in Frage. Diese Normen decken verschiedene Aspekte wie die chemische Zusammensetzung, die mechanischen Eigenschaften und die Qualitätskontrolle des Stahls ab und sind eine wichtige Grundlage für die Gewährleistung der Qualität und Sicherheit des Schiffes.

Internationale und nationale Industriestandards
Gleichzeitig ist es auch notwendig, auf relevante internationale (z. B. ISO-Normen) und nationale (z. B. Schiffbaunormen verschiedener Länder) Industriestandards zu verweisen. Diese Normen berücksichtigen umfassend verschiedene Faktoren des Schiffbaus und bieten umfassendere Leitlinien für die Auswahl geeigneter hochfester Kohlenstoffstähle für die Schifffahrt. Beispielsweise kann die Auswahl nach den international verwendeten Stahlqualitätsstandards auf der Grundlage der Einhaltung der Standards der Klassifikationsgesellschaft die Qualität und Anwendbarkeit des Stahls weiter sicherstellen.

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