Bau von Rumpfstrukturen

Untere Struktur: Im unteren Teil eines Schiffes werden häufig hochfeste Marine-Kohlenstoffstähle (z. B. die Serien AH36, DH36, EH36) verwendet, um Schlüsselkomponenten wie den Kiel und die äußere Bodenbeschichtung zu konstruieren. Der Kiel ist die Hauptlängstragstruktur eines Schiffes und muss enormen hydrostatischen Druck- und Wellenaufprallkräften standhalten. Die hohe Streckgrenze dieser Stähle (die Mindeststreckgrenze von AH36 beträgt 355 MPa) kann sicherstellen, dass der Kiel unter dem Gewicht des Schiffes und dem äußeren Wasserdruck unverformt bleibt. Auch die äußere Bodenbeschichtung ist den doppelten Herausforderungen von Meerwasserkorrosion und Druck ausgesetzt. Die guten Korrosionsbeständigkeits- und Festigkeitseigenschaften hochfester Kohlenstoffstähle können diesen Faktoren wirksam widerstehen und Risse oder Schäden am Schiffsboden verhindern.

Seitenstruktur: Für den Seitenteil des Schiffes werden hochfeste Kohlenstoffstähle verwendet. Beispielsweise werden die Serien DH32 und EH32 für einige Schiffe verwendet, die Anforderungen an die Zähigkeit bei niedrigen Temperaturen stellen. Während der Fahrt eines Schiffes muss die Seite den Wellen und möglichen Kollisionen standhalten. Die Zähigkeit dieser Stähle ermöglicht es der Seite, beim Aufprall Energie zu absorbieren, wodurch das Risiko von Strukturschäden verringert wird. Darüber hinaus kann bei Schiffen, die in kalten Seegebieten unterwegs sind, durch die Verwendung von Stählen mit guter Kältezähigkeit, wie z. B. DH32-Stahl, ein Sprödbruch in einer Umgebung mit niedrigen Temperaturen vermieden werden.

Deckstruktur: Das Deck ist der Hauptbereich für die Ladungsverladung und Personalaktivitäten auf einem Schiff und muss dem Gewicht der Ladung, dem Druck der Ausrüstung und den Auswirkungen von Wellen standhalten. AH32-Stahl wird aufgrund seines guten Gleichgewichts zwischen Festigkeit und Zähigkeit häufig für die Konstruktion des Decks verwendet. Dadurch kann sichergestellt werden, dass sich das Deck aufgrund lokaler Überlastungen während des Ladungsumschlags nicht plastisch verformt, und gleichzeitig kann die Integrität der Struktur unter dem Einfluss von Wellen aufrechterhalten werden.

 

 

 

Anwendungen in speziellen Bereichen

Ladeöltankbereich (für Öltanker): Für große Öltanker sind die Stähle EH32 und EH36 ideale Materialien für den Ladeöltankbereich. Die strukturelle Integrität des Ladeöltankbereichs eines Öltankers ist von entscheidender Bedeutung, da ein Bruch zu einem schweren Ölunfall führen kann. Die hohe Zähigkeit dieser Stähle kann sicherstellen, dass die Struktur des Ladeöltanks intakt bleibt, wenn das Schiff kollidiert, auf Grund läuft oder anderen unerwarteten Stößen ausgesetzt ist, wodurch Ölverschmutzungen wirksam verhindert werden.

Anwendungen in Verbindung und Montage

Schweißprozess: Im Schiffbauprozess spielt die gute Schweißbarkeit hochfester Marine-Kohlenstoffstähle eine wichtige Rolle. Durch geeignete Schweißverfahren, wie zum Beispiel den Einsatz wasserstoffarmer Elektroden oder Schutzgasschweißen, können unterschiedliche Kohlenstoffstahlkomponenten miteinander verbunden werden. Beim Schweißen kann durch eine strenge Kontrolle der Schweißparameter (wie Schweißstrom, Spannung, Schweißgeschwindigkeit usw.) sichergestellt werden, dass die Festigkeit und Zähigkeit der Schweißverbindung denen des Grundmaterials ähnlich sind. Beim Schweißen von AH32-Stahlkomponenten kann beispielsweise die Auswahl geeigneter Schweißprozessparameter dafür sorgen, dass die Qualität der Schweißverbindung den Festigkeits- und Zähigkeitsanforderungen der Schiffsstruktur entspricht.

Montage und Formung: Diese Stähle können durch Verarbeitungstechniken wie Schneiden, Biegen und Umformen in verschiedene Formen von Schiffskomponenten umgewandelt werden. Während der Verarbeitung sollten die Verarbeitungsparameter entsprechend den Eigenschaften der Stähle angemessen gesteuert werden. Beispielsweise sollte beim Biegen von hochfesten Kohlenstoffstählen der minimale Biegeradius des Stahls beachtet werden, um Risse durch übermäßiges Biegen zu vermeiden. Während des Montageprozesses können eine präzise Maßkontrolle und eine angemessene Montagereihenfolge die dichte Verbindung zwischen verschiedenen Komponenten sicherstellen und so die Gesamtqualität der Schiffsstruktur verbessern.

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