Teil von Öltankern

Öltankschotte: Die Öltankschotte eines Öltankers sind ein entscheidendes Strukturteil und müssen dem enormen Druck des Öls standhalten. Wenn ein Öltanker mit einer großen Menge Erdölprodukten beladen wird, sind die Schottwände des Öltanks dem statischen Druck des Öls ausgesetzt. Stahlplatten mit einer Dicke von 30 - 50mm können diesem Druck wirksam standhalten und verhindern, dass sich die Öltankschotts verformen oder reißen. Beispielsweise kann bei einem sehr großen Rohöltanker (VLCC) die Verwendung solch dicker Stahlplatten für die Öltankschotte die Integrität der Öltankstruktur während einer voll beladenen Reise sicherstellen und Unfälle mit Ölverschmutzungen vermeiden .

Schiffsbodenstruktur: Der Boden eines Öltankers steht in direktem Kontakt mit Meerwasser und muss das gesamte Gewicht des Schiffes sowie das Gewicht des Öls tragen. Im Doppelbodenstrukturteil des Schiffsbodens kann die Verwendung von 30 - 50 mm dicken Stahlplatten die Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit des Schiffsbodens verbessern. Dies liegt daran, dass die dickeren Stahlplatten dem Druck und der Korrosion des Meerwassers sowie den Schäden am Schiffsboden, die durch Unfälle wie etwa eine Grundberührung während der Reise entstehen können, besser widerstehen können.

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Bogenteil: Der Bug muss während der Reise den Wellen und dem Wasserwiderstand standhalten. Bei einem großen Containerschiff ist der Bug aufgrund seiner relativ hohen Geschwindigkeit einer relativ großen Aufprallkraft ausgesetzt. Durch die Verwendung von Stahlplatten mit einer Dicke von 30 - 50mm für den Bugteil kann die Festigkeit des Bogens erhöht werden, so dass er den Schlägen und Stößen von Wellen besser standhalten kann. Gleichzeitig werden dadurch Vibrationen und Verformungen des Bugs reduziert, was die Fahrstabilität und den Fahrkomfort des Schiffes verbessert.

Bereich in der Nähe des Heckpropellers: Der Heckpropeller erzeugt im Betrieb Vibrationen und Seitenkräfte. Die Rumpfstruktur in der Nähe des Propellers muss ausreichend stabil sein, um diesen Kräften standzuhalten. Die Verwendung dicker Stahlplatten kann die strukturelle Stabilität dieses Bereichs gewährleisten, Risse oder Schäden verhindern, die durch den langfristigen Einfluss der Vibrationen und Seitenkräfte des Propellers verursacht werden, und so das normale Segeln des Schiffes und den sicheren Betrieb des Propellers gewährleisten.

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