Wie kann die Korrosionsbeständigkeit von Schiffbaustahl verbessert werden?

Oberflächenkonversionsfilmbehandlung: Auf der Stahloberfläche wird durch chemische oder elektrochemische Verfahren ein Umwandlungsfilm wie ein Phosphatierungsfilm oder ein Chromat-Umwandlungsfilm gebildet. Der Phosphatierungsfilm kann die Rauheit der Stahloberfläche erhöhen, die Haftung der Beschichtung erhöhen und hat auch selbst eine gewisse korrosionshemmende Wirkung. Der Chromatumwandlungsfilm weist eine gute Korrosionsbeständigkeit auf und kann einen chromhaltigen Schutzfilm auf der Stahloberfläche bilden, um die Erosion korrosiver Medien zu verhindern. Aufgrund der Toxizität von Chromaten müssen jedoch Umweltfaktoren bei der Anwendung berücksichtigt werden.

Elektrochemische Schutzmethoden

Opferanodenschutzmethode: Dies ist eine einfache und wirksame elektrochemische Schutzmethode. Aktivere Metalle als der geschützte Stahl (z. B. Zink und Aluminium) werden üblicherweise als Opferanoden verwendet und mit dem Schiffbaustahl verbunden. In einem korrosiven Medium (z. B. Meerwasser) unterliegt die Opferanode vorzugsweise einer Oxidationsreaktion und korrodiert, wodurch der Stahl geschützt wird. Beispielsweise werden Opferanoden aus Zinklegierung im Unterwasserteil des Schiffs installiert, beispielsweise in der Nähe des Schiffsbodens und des Propellers. Das Elektrodenpotential von Zink ist negativer als das von Stahl. Im Meerwasser verliert Zink Elektronen und wird oxidiert, während der Stahl als Kathode Elektronen aufnimmt und so den Korrosionsprozess vermeidet oder verlangsamt.

Beeindruckte aktuelle kathodische Schutzmethode: Über eine externe Stromquelle wird ein bestimmter kathodischer Strom an den Schiffbaustahl angelegt, um die Stahloberfläche in einen kathodischen Polarisationszustand zu versetzen und die Korrosionsreaktion des Stahls zu hemmen. Diese Methode erfordert die Installation einer Anode (z. B. einer Platin-Titan-Anode), einer Referenzelektrode (zur Potenzialüberwachung) und einer Gleichstromversorgung auf dem Schiff. Durch die Steuerung der Stärke und Richtung des Stroms wird sichergestellt, dass das Potenzial auf der Stahloberfläche in einem geeigneten Bereich gehalten wird, wodurch Korrosion wirksam verhindert wird. Im Vergleich zur Opferanodenschutzmethode kann die kathodische Schutzmethode mit eingeprägtem Strom den Schutzstrom flexibel an die tatsächliche Situation anpassen und eignet sich für große Schiffsstrukturen oder Teile mit hohen Schutzanforderungen.

 

 

 

Angemessenes Schiffsdesign und Wartung

Entwerfen eines Entwässerungssystems: Bei der Schiffskonstruktion sollte auf ein gutes Entwässerungssystem geachtet werden, um zu verhindern, dass sich über einen längeren Zeitraum Wasser auf der Oberfläche der Schiffsstruktur ansammelt. Beispielsweise sind an der Unterseite des Decks und im Fach ein angemessenes Entwässerungsgefälle und Entwässerungslöcher vorgesehen, um Regenwasser, Meerwasser usw. sofort abzuleiten, wodurch die Kontaktzeit zwischen Stahl und Wasser verkürzt und somit die Möglichkeit von Korrosion verringert wird.

Vermeidung baulicher toter Ecken: Versuchen Sie, tote Ecken und Lücken in der Schiffsstruktur zu minimieren, da diese Teile dazu neigen, korrosive Medien wie Meerwasser und Schmutz anzusammeln und eine lokale korrosive Umgebung zu bilden. Beispielsweise werden bei Rohrleitungsverbindungen, Schottkreuzungen und anderen Teilen angemessene Konstruktions- und Dichtungsmaßnahmen ergriffen, um die Rückhaltung korrosiver Medien zu verhindern.

Regelmäßige Wartung und Inspektion: Es sollte ein regelmäßiges Schiffswartungs- und Inspektionssystem eingerichtet werden, um Korrosionsprobleme auf der Stahloberfläche umgehend zu erkennen und zu beheben. Die wichtigsten Teile des Schiffes (wie Rumpfschale, Schott, Deck usw.) werden durch Sichtprüfung, Ultraschallprüfung und andere Methoden überprüft. Bei kleinflächiger Korrosion kann diese durch Methoden wie Schleifen, Entrosten und Neubeschichten repariert werden. Bei stark korrodierten Teilen können Reparaturschweißungen oder der Austausch von Stahlbauteilen erforderlich sein. Gleichzeitig sollten auch die Integrität der Korrosionsschutzbeschichtung und der Verbrauch der Opferanode überprüft und die Schutzmaßnahmen rechtzeitig aktualisiert und aufrechterhalten werden.

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