Fallbeispiel für den Bau eines Öltankers
Schiffstyp und -größe: Ein sehr großer Rohölfrachter (VLCC) mit 300.{1}} Tonnen. Es dient dem Transport flüssiger Güter wie Rohöl. Aufgrund des Transports von brennbaren und explosiven Flüssigkeiten werden höchste Anforderungen an die Dichtheit und Sicherheit des Schiffskörpers gestellt.
Verwendung von Stahlplatten: Warmgewalzte ABS-Stahlplatten der Klasse B für den Schiffbau werden häufig in der Doppelhüllenstruktur von Öltankern verwendet. Die Dicke der Außenhülle beträgt im Allgemeinen 18 - 22mm und dient dazu, äußeren Kollisionen und Welleneinschlägen standzuhalten. Der Innenrumpf mit einer Dicke von 16 - 20mm dient hauptsächlich dazu, das Austreten von Rohöl zu verhindern. An den Trennwänden der Öltanks werden Stahlplatten mit einer Dicke von 14 - 18mm verwendet, um die Isolierung zwischen den Öltanks und die Gesamtstrukturfestigkeit sicherzustellen.
Vorteilsbetrachtung: Die Zähigkeit und Plastizität dieser Art von Stahlblech spielen eine wichtige Rolle beim Bau von Öltankern. Bei schwerem Seewetter oder versehentlichen Kollisionen kann die Stahlplatte Energie absorbieren und das Risiko einer Beschädigung des Öltankers verringern. Darüber hinaus gewährleistet seine Qualität gemäß den ABS-Standards die Stabilität der chemischen Zusammensetzung der Stahlplatte, wodurch die Möglichkeit einer Korrosion durch chemische Reaktionen bei längerem Kontakt der Stahlplatte mit Rohöl verringert und so der sichere Betrieb gewährleistet wird der Öltanker.

Die Beschreibung der Schiffbauplatte

 

 

 

Fall für den Bau eines kleinen Fischereifahrzeugs
Schiffstyp und -größe: Ein kleines Fischereifahrzeug mit Holz-Stahl-Hybridstruktur und einer Länge von etwa 20 Metern. Diese Art von Fischereifahrzeugen operieren hauptsächlich in küstennahen Gebieten und werden zum Fang von Meeresfrüchten wie Fisch eingesetzt.
Verwendung von Stahlplatten: In den Stahlteilen des Fischereifahrzeugs, wie den verstärkten Strukturen des Bugs und Hecks sowie des Kielteils, werden warmgewalzte ABS-Stahlplatten der Güteklasse B für den Schiffbau verwendet. Die Stahlplatte am Bugteil hat eine Dicke von 8 - 10mm und dient dazu, den Auswirkungen von Wellen standzuhalten. Der Kielteil besteht aus Stahlplatten mit einer Dicke von 10 - 12mm als Haupttragstruktur des Fischereifahrzeugs.
Vorteilsbetrachtung: Bei kleinen Fischereifahrzeugen sind die Kosten ein wichtiger Faktor. Der relativ günstige Preis von warmgewalzten ABS-Schiffbaustahlplatten der Güteklasse B macht sie zu einem idealen Material für den Bau kleiner Fischereifahrzeuge. Gleichzeitig ermöglicht die gute Verarbeitungsleistung eine komfortablere Kombination und Montage mit Holzkonstruktionen. Beispielsweise kann es leicht gebohrt, geschnitten und gebogen werden, um es an die spezielle Struktur von Fischereifahrzeugen anzupassen. Darüber hinaus kann seine Korrosionsbeständigkeit im Meeresumfeld eine längere Lebensdauer der Stahlteile von Fischereifahrzeugen gewährleisten.

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