Hier sind einige erfolgreiche Fälle der Verwendung von RINA-Schiffbaustahlplatten der Güteklasse A im Schiffbau:

Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding baut 7000TEU-Containerschiffe für Seaspan

Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding baute die ersten beiden 7000TEU-Containerschiffe, nämlich Ship H1562 und Ship H1563, für die Seaspan Corporation of Canada. Während des Bauprozesses wurden RINA-Schiffbaustahlplatten der Güteklasse A und andere hochwertige Materialien verwendet. Diese Schiffe hielten den Einflüssen und Prüfungen mehrerer widriger Faktoren wie der Pflaumenregenzeit, hohen Temperaturen und Taifunen stand. Schließlich haben sie die Probefahrtaufgaben erfolgreich abgeschlossen. Alle Testobjekte und Hauptausrüstungen erfüllten die Designanforderungen und übertrafen sie sogar, was ihnen bei den Reedern und Klassifikationsgesellschaften hohe Anerkennung einbrachte.

China Shipbuilding Corporation Wuchang Shipbuildings Bau windunterstützter RORO-Autofähren

Die China Shipbuilding Corporation Wuchang Shipbuilding baute windunterstützte RORO-Autofähren für Louis Dreyfus Armateurs (LDA). Fortschrittliche Technologien wie Methanol-Kraftstoffantrieb und windunterstützte Antriebssysteme wurden übernommen. Beim Bau der Rumpfstruktur wurde Schiffbaustahlblech der Klasse A von RINA verwendet, um die strukturelle Festigkeit und Zuverlässigkeit der Schiffe sicherzustellen und ihnen die Anpassung an komplexe Meeresumgebungen und Transportanforderungen zu ermöglichen.

Chemische Zusammensetzung von RINA Schiffbaustahl der Güteklasse A, Wärmeanalyse:

 

 

 

Lianyungang Shenghua Shipbuilding baut 6200-Tonnen-Dual-Fuel-Öltanker

Lianyungang Shenghua Shipbuilding & Repair Co., Ltd. baute einen 6200-Tonnen-Dual-Fuel-Öltanker (Schiffsnummer SH666). Für den Bau wurde RINA-Schiffbaustahlblech der Güteklasse A verwendet. Dieses Schiff wurde speziell gemäß den Anforderungen des Hafengebiets von Singapur und des Gebiets 30 Seemeilen außerhalb des Hafens entworfen. Es kann ohne Ballast betrieben werden, passt sich den hochintensiven Bunkeraufgaben im Hafen von Singapur an und verfügt auch über die Kapazität für den Transport von raffiniertem Öl über kurze und mittlere Entfernungen. Darüber hinaus können seine Haupt- und Hilfsmotoren LNG-Kraftstoff nutzen, um den Ausstoß von Treibhausgasen zu reduzieren.

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