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AH32, AH36, AH40 Schiffbauplatte DNV, GL, LR, BV, ABS, NK, KR, RINA

Produktbeschreibung Testverfahren Ersteinrichtung: Legen Sie die vorbereitete Probe auf den Amboss der Testmaschine. Üben Sie mit dem Eindringkörper eine geringe Last (Vorlast) auf die Probe aus. Diese geringe Belastung wird verwendet, um den Eindringkörper auf der Probenoberfläche zu positionieren und das Tiefenmessgerät auf Null zu stellen....

Beschreibung
Produktbeschreibung

 

 

Testverfahren

Ersteinrichtung: Legen Sie die vorbereitete Probe auf den Amboss der Prüfmaschine. Üben Sie mit dem Eindringkörper eine geringe Last (Vorlast) auf die Probe aus. Diese geringe Belastung wird verwendet, um den Eindringkörper auf der Probenoberfläche zu positionieren und das Tiefenmessgerät auf Null zu stellen.

Hauptlastanwendung: Nachdem die Nebenlast angewendet und das System auf Null gesetzt wurde, wird die Hauptlast für einen bestimmten Zeitraum (normalerweise etwa 10 - 15 Sekunden) angewendet. Durch die große Belastung dringt der Eindringkörper in die Probenoberfläche ein und erzeugt einen Eindruck.

Härteberechnung: Nachdem die Hauptlast entfernt wurde, wird die Tiefe des Eindrucks gemessen. Die Rockwell-Härtezahl wird auf der Grundlage der Differenz zwischen der Tiefe der Einkerbung unter der größten Belastung und der Tiefe unter der geringen Belastung berechnet. Die Formel zur Berechnung der Rockwell-Härtezahl (HRC für die Rockwell-C-Skala) lautet: Dabei handelt es sich um den Unterschied in der Eindrucktiefe (in mm) zwischen der Haupt- und der Nebenlast.

Mehrfachmessungen und Mittelwertbildung

Um ein genaueres Ergebnis zu erhalten, sollten mehrere Messungen an verschiedenen Stellen der Probe durchgeführt werden. Empfohlen werden mindestens drei bis fünf Messungen. Diese Messungen sollten gleichmäßig über die Probenoberfläche verteilt werden, um mögliche Inhomogenitäten im Material zu berücksichtigen. Der Durchschnitt dieser Messungen wird dann als Rockwell-Härtewert der AH36-Stahlplatte verwendet.

 

 

 

Produktname

Schiffsbauplatte

Grad

A/B/D/E,A32/D32/E32/F32,A36/D36/E36/F36,A40/D40/E40/F40,A131A/B/D/E/AH32/DH32/EH32/

AH36/DH36/EH36/AH40/DH40/EH40NVA420/D420/E420,NVA460/D460/E460,NVA500/D500/E500,

NVA550/D550/E550

Standard

CCS/ABS/LR/GL/BV/DNV/NK/KR/RINA

 

200228094338187

 

 

 

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Abschrecken und AnlassenAbschreckeffekt auf die Härte

Das Abschrecken ist ein schneller Abkühlungsprozess nach dem Erhitzen des Stahls auf eine hohe Temperatur. Beim Abschrecken von AH36-Stahl kann sich eine martensitische Mikrostruktur bilden, die die Härte des Stahls deutlich erhöht. Durch die schnelle Abkühlung werden die Kohlenstoffatome in einem übersättigten Zustand im Eisengitter gefangen, wodurch eine harte und spröde Struktur entsteht. Beispielsweise kann das Abschrecken bei einer Temperatur oberhalb der Austenitisierungstemperatur (normalerweise etwa 850 - 900 Grad) in Wasser oder Öl zu einer erheblichen Erhöhung der Härte führen.

Anlassen und Härtemodifikation

Nach dem Abschrecken wird ein Anlassen durchgeführt, um die durch Martensitbildung verursachte Sprödigkeit zu verringern. Beim Anlassen wird der Stahl wieder auf eine niedrigere Temperatur erhitzt (normalerweise zwischen 550 - 650 Grad). Durch diesen Prozess können die Kohlenstoffatome diffundieren und stabilere Karbidpartikel bilden. Dadurch nimmt die Härte im Vergleich zum abgeschreckten Zustand leicht ab, die Zähigkeit und Duktilität des Stahls werden jedoch verbessert. Die spezifische Anlasstemperatur und -zeit kann angepasst werden, um das gewünschte Gleichgewicht zwischen Härte und anderen mechanischen Eigenschaften zu erreichen.

 

 

 

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