ABS-Marinestahlplatte

Im Schiffbau besteht ein enger Zusammenhang zwischen der Dicke von Stahlplatten und der Festigkeit des Schiffes:

In Bezug auf Streckgrenze und Zugfestigkeit

Direkter Einfluss

Wenn die Dicke der Stahlplatte unter anderen unveränderten Bedingungen zunimmt, erhöhen sich die Gesamtstreckgrenze und die Zugfestigkeit der Schiffsstruktur entsprechend. Wenn beispielsweise die Dicke derselben Art von Schiffsstahlblech von 5 mm auf 10 mm erhöht wird, erhöht sich die Widerstandsfähigkeit gegen dauerhafte Verformung (Streckgrenze) und Bruch (Zugfestigkeit), die durch äußere Kräfte verursacht werden, erheblich. Dies liegt daran, dass die dickere Stahlplatte größeren Belastungen standhalten kann und dadurch die Tragfähigkeit des Schiffes in einer komplexen Belastungsumgebung verbessert.

Praktische Anwendungsszenarien

Da der Boden bei der Gestaltung der Bodenstruktur eines großen Frachtschiffs das Gewicht der Ladung, den Wasserdruck und die dynamische Belastung während der Navigation tragen muss, werden dickere Stahlplatten (z. B. hochfeste Schiffsstahlplatten) verwendet Eine Dicke von 20 - 30mm oder noch dicker wird normalerweise verwendet, um sicherzustellen, dass der Boden über eine ausreichende Streckgrenze und Zugfestigkeit verfügt, um eine Verformung oder einen Bruch des Bodens bei starker Belastung und rauen Meeresbedingungen zu verhindern.

Spezifikation, die wir liefern:

 

 

 

In Bezug auf Biegefestigkeit und Torsionsfestigkeit

Mechanisches Prinzip

Aus mechanischer Sicht kann eine Erhöhung der Dicke der Stahlplatte das Querschnittsträgheitsmoment der Schiffsstruktur erhöhen. Nach der Formel der Materialmechanik ist das Querschnittsträgheitsmoment direkt proportional zur Biege- und Torsionsfestigkeit des Materials. Dies bedeutet, dass das Schiff durch die dickere Stahlplatte Verformungen besser widerstehen kann, wenn es Biegekräften (z. B. der durch Wellen verursachten Rumpfbiegung) und Torsionskräften (z. B. der Torsion, die das Schiff bei ungleichmäßiger oder komplexer Belastung erzeugt) ausgesetzt ist Meeresbedingungen).

In Bezug auf die Schlagfestigkeit

Energieaufnahme

Wenn das Schiff während der Navigation auf Unfallsituationen wie Kollision und Grundberührung stößt, kann die dickere Stahlplatte mehr Aufprallenergie absorbieren. Dies liegt daran, dass die Stahlplatte durch die zunehmende Dicke ein größeres Volumen und eine größere Masse aufweist und durch ihre eigene Verformung bei einem Aufprall mehr Energie verbrauchen kann, wodurch der durch die Aufprallkraft verursachte Schaden an der Schiffsstruktur verringert wird.

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