Primierte CCS LR ABS -Klasse Heißgerollte Schiffsstahlplatten beziehen sich auf heiße Platten mit heißem Schiff, die von der China Classification Society (CCS), dem Lloyd's Register (LR) und dem American Bureau of Shipping (ABS) zertifiziert wurden und zertifiziert wurden. Hier ist eine detaillierte Einführung:

Chemische Zusammensetzung

Kohlenstoff (c): Der Kohlenstoffgehalt wird in einem bestimmten Bereich streng gesteuert. Der angemessene Kohlenstoffgehalt kann die Festigkeit und Härte des Stahls verbessern, aber zu viel Kohlenstoff verringert die Schweißbarkeit und Zähigkeit des Stahls.

Silizium (Si): Silizium hilft, die Festigkeit und Härte des Stahls zu verbessern und seine Oxidationsbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit zu verbessern.

Mangan (MN): Mangan kann die Härtbarkeit und Stärke des Stahls verbessern, seine Zähigkeit und Verschleißfestigkeit verbessern und auch eine Rolle bei der Desoxidation und Desulfurisierung spielen.

Phosphor (P) und Schwefel (S): Der Inhalt von Phosphor und Schwefel ist streng begrenzt, weil sie schädliche Verunreinigungen sind. Übermäßiger Phosphor und Schwefel verringern die Qualität des Stahls, wodurch er spröde und seine Schweißbarkeit und Korrosionsbeständigkeit verringert.

 

 

 

Mechanische Eigenschaften

Ertragsfestigkeit: Die Ertragsfestigkeit verschiedener Stahlplatten variiert. Im Allgemeinen kann die minimale Ertragsfestigkeit 235 MPa oder mehr erreichen, wodurch die Stahlplatten einer großen Last ohne signifikante plastische Verformung während der Verwendung des Schiffes standhalten können.

Zugfestigkeit: Die Zugfestigkeit liegt normalerweise im Bereich von 400 - 620 MPA. Eine hohe Zugfestigkeit stellt sicher, dass die Stahlplatten große Ziehkräfte ohne Brechen tragen können und den verschiedenen auf das Schiff während der Navigation wirkenden Kräfte standhalten können.

Verlängerung: Die Dehnung beträgt im Allgemeinen mindestens 20%. Eine gute Dehnung zeigt an, dass die Stahlplatten eine gewisse Plastizität aufweisen und unter der Wirkung von externen Kräften ohne Knacken deformiert werden können, was für die Verarbeitung und Bildung der Stahlplatten und die Sicherheit der Schiffsstruktur vorteilhaft ist.

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